一、柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)。

1）電池沒(méi)電；

2）起動(dòng)馬達(dá)故障；

3）磁力起動(dòng)器故障；

4）燃油截止閥故障；

5）直流監(jiān)控板故障；

6）柴油管道有空氣；

7）油泵故障。

二、發(fā)電機(jī)沒(méi)電壓輸出或電壓波動(dòng)過(guò)大。

    1）PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；

    2）AVR板損壞；

3）二極管組件損壞；

4）勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞；

5）主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；

6）P2、P3、P4線短路或斷路；

7）P6、P7、P8線短路或斷路；

8）X,XX線短路或斷路。

三、油壓正常的情況下油壓報(bào)警。

1）油壓報(bào)警器失效；

2）油壓報(bào)警器接線觸地；

3）直流監(jiān)控板故障。

四、水溫正常的情況下水溫高報(bào)警。

1）水溫報(bào)警器故障；

2）水溫報(bào)警器接線觸地；

3）直流監(jiān)控板故障。

五、柴油發(fā)電機(jī)冷車時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時(shí)轉(zhuǎn)速慢慢升度。

1）電子執(zhí)行器磨損過(guò)度。

1活塞環(huán)斷

2油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用

3活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開(kāi)口上竄

4活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用

5氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉

6活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格

7氣門(mén)導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用

8活塞、缸筒嚴(yán)重磨損

9. 機(jī)油加入量過(guò)多，使機(jī)油飛濺過(guò)多，油環(huán)來(lái)不及刮下缸壁多余的機(jī)油等

排氣冒藍(lán)煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、燃油消耗比一般為05％0。8％，機(jī)油消耗

超過(guò)此值時(shí)排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的故障，一般要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán)，但機(jī)油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)排煙一般應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)時(shí)檢查，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低速、中速、高速及加速過(guò)程中排煙顏色的變化進(jìn)行分析