柴油發(fā)電機(jī)的工作原理是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。是不是很神奇，這種轉(zhuǎn)換過程就能把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能。

在柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油發(fā)電機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

在柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中裝設(shè)的繼電保護(hù)是不可缺少的安保裝置，它的作用是，當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生故障或由故障造成危險(xiǎn)時(shí)，繼電保護(hù)裝置將自動(dòng)地、迅速地切除發(fā)生故障的電氣設(shè)備，以保護(hù)設(shè)備的安全。如果電氣設(shè)備出現(xiàn)不正常的情況時(shí)，繼電保護(hù)裝置自動(dòng)切除不正常運(yùn)行的電氣設(shè)備，并立即發(fā)生報(bào)警信號(hào)，告知發(fā)電機(jī)值機(jī)人員及時(shí)處理，以防故障的發(fā)生和擴(kuò)大。

柴油發(fā)電機(jī)的繼電器是反應(yīng)與傳遞信號(hào)自動(dòng)動(dòng)作的電氣元件。它是繼電保護(hù)的主要器件之一，通過它的動(dòng)作控制電路接通與切斷，在電壓，電流的檢測(cè)及故障報(bào)警燈場(chǎng)合得到廣泛的應(yīng)用。但是，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的繼電保護(hù)裝置的要求是什么呢？

可靠性高，在機(jī)組正常運(yùn)行或不屬于它保護(hù)范圍的故障，不應(yīng)誤動(dòng)作，而屬于它保護(hù)范圍內(nèi)的故障，不應(yīng)拒絕動(dòng)作，因此，保護(hù)裝置的可靠性很重要，否則，他本身就可能是和擴(kuò)大事故的根源。

動(dòng)作迅速，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的供電系統(tǒng)或電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，繼電保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)限應(yīng)短，迅速切除故障，以保證被保護(hù)設(shè)備的損壞程度，阻止故障的蔓延。對(duì)于電氣元件，如果短路電流通過時(shí)，產(chǎn)生的熱量與短路電流的平方和電流通過的時(shí)間成正比。因此保護(hù)裝置切除的越快，產(chǎn)生的熱量就越小，設(shè)備就不易損壞。

靈敏度要高，靈敏度是指保護(hù)裝置對(duì)其保護(hù)范圍的故障或工作狀態(tài)不正常的反應(yīng)能力，靈敏度越高，故障發(fā)覺和切除就越早，從而對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備的損壞就越小。