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重慶汽油發(fā)電機為什么要用交流虛擬負(fù)載1測試維護。測試重慶汽油發(fā)電機組通過測試柴油-汽油發(fā)電機組檢修交流虛擬負(fù)載，可以測試柴油-汽油發(fā)電機組的不平衡負(fù)載能力，保證柴油-汽油發(fā)電機組的穩(wěn)態(tài)調(diào)壓率、穩(wěn)態(tài)調(diào)頻率、瞬態(tài)調(diào)壓頻率、電壓恢復(fù)時間、瞬態(tài)調(diào)頻率、頻率恢復(fù)時間和連續(xù)運行檢測。
檢查不間斷電源輸出電壓的不平衡程度、輸出電壓穩(wěn)定精度、過載能力、動態(tài)電壓瞬態(tài)范圍、主電池切換時間、備用時間和旁路逆變器切換時間。
混合氣不能很好的形成和燃燒，油耗會增加8%~10%。進入氣缸后，燃油滴會沖刷氣缸壁上的潤滑油膜，滲入曲軸箱，增加零件磨損，稀釋油底殼內(nèi)的潤滑油，增加油耗，降低動力輸出。
部分受熱膨脹的零件由于溫度低，沒有膨脹到合適的尺寸，影響整機的工作性能，如活塞與氣缸間隙過大，密封不好；氣門間隙太大，不會受到搖臂等的影響。這使得柴油-汽油發(fā)電機難以啟動。柴油機工作時，壓縮氣體的高溫是保證燃油點火的必要條件。當(dāng)氣缸、活塞等部位溫度降低時，壓縮末期溫度會降低，點火延遲，燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，柴油-汽油發(fā)電機運轉(zhuǎn)粗暴，產(chǎn)生排煙。
當(dāng)水箱內(nèi)的冷卻水溫度過低時，潤滑油的溫度會下降，低溫時油的粘度會更高，其流動性會變差，不僅會增加柴油-汽油發(fā)電機組零部件的磨損，還會因零部件運動阻力增加而增加機械動力損失，從而降低柴油-汽油發(fā)電機組的輸出功率。
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