為了獲得良好的燃燒，柴油機運轉(zhuǎn)正常，并得到最經(jīng)濟(jì)的燃油耗量，柴油機運轉(zhuǎn)500h及經(jīng)過拆裝后都必須進(jìn)行供油提前角的檢查和調(diào)整。

　　調(diào)整時可先拆下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對準(zhǔn)飛輪上的定時零刻度線，使第一缸活塞位于膨脹沖程始點（此時如將曲軸略微轉(zhuǎn)動一下，第-缸的進(jìn)排氣閥均應(yīng)不起作用；對于b型泵還可拆下噴油泵側(cè)蓋板，觀察第一缸柱塞彈簧應(yīng)處于壓縮狀態(tài)）然后將曲軸反向轉(zhuǎn)動約40°，再緩慢而均勻地按曲軸回轉(zhuǎn)方向順轉(zhuǎn)曲軸，同吋密切注意出油閥緊座中油面情況，當(dāng)油面剛剛發(fā)生波動的瞬間，即表示第一缸開始供油。根據(jù)飛輪殼檢視窗上指針?biāo)革w輪上的刻度，可確定提前角。這角度應(yīng)在前面相應(yīng)機型柴油機技術(shù)參數(shù)的范圍中，如有不符，可松開油泵鋼片聯(lián)軸器上的兩個調(diào)節(jié)螺釘，慢慢的轉(zhuǎn)動曲軸，使鋼片聯(lián)軸器轉(zhuǎn)過一個要求的角度，然后將二個調(diào)節(jié)螺釘緊固，再按上述方法重復(fù)檢查一遍來完成調(diào)整工作。

　　也可轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞位丁膨脹沖程始點，反向轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪殼檢視窗口指針對準(zhǔn)飛輪殼前要調(diào)整的相應(yīng)刻度，松開高壓油泵與傳動軸聯(lián)接之鋼片聯(lián)軸器上二個調(diào)節(jié)螺釘，打開噴油泵側(cè)蓋板，再按油泵凸輪軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動油泵凸輪至第一缸出汕閥緊座中油面剛剛發(fā)生波動的瞬間為止，然后將聯(lián)軸器兩個螺釘緊固，再校驗一遍供油提前角是否在相應(yīng)機型對應(yīng)的提前角范圍內(nèi)。

發(fā)動機與發(fā)電機連接方式：

1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）

2，鋼性連接，有高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片與發(fā)動機飛輪盤連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護(hù)作用的傳感器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統(tǒng)來顯示各種傳感器的工作狀態(tài)。 控制系統(tǒng)通過電纜與發(fā)電機和傳感器連接以顯示數(shù)據(jù)。   

發(fā)電機組工作原理： 

 柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。

柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。  

將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。  

這里只描述發(fā)電機組相當(dāng)基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護(hù)器件和回路。 

若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90% 柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動。

活塞在運動中完成四個行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運動時進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。

活塞由下向上運動，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)相當(dāng)頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。