當(dāng)兩臺(tái)或多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組聯(lián)合向負(fù)荷供電，或一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組聯(lián)合向電網(wǎng)供電時(shí)，需要安裝發(fā)電機(jī)并聯(lián)/并網(wǎng)柜，使系統(tǒng)滿足聯(lián)合供電的要求，使發(fā)電機(jī)正常工作。

　　柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)/并網(wǎng)柜系統(tǒng)主要由開關(guān)柜、綜合保護(hù)器、并聯(lián)控制系統(tǒng)等組成。根據(jù)用途不同，大致可以分為以下幾類：

　　1、柴油發(fā)電機(jī)作為主要用途。(沒有電網(wǎng)，或者一直在發(fā)電)

　　A.并網(wǎng)發(fā)電，向一定范圍的設(shè)備和生活供電。

　　2.柴油發(fā)電機(jī)作為備用。(當(dāng)主電源切斷時(shí)使用)

　　a、一般工廠備用、建筑備用和特殊場(chǎng)合備用。

　　一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)油通過活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙、氣門與導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入燃燒室。其穿透的直接原因是一個(gè)活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近急劇下降，于是附著在上面的潤(rùn)滑油被甩進(jìn)了燃燒室。因此，活塞環(huán)與活塞的間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油量、燃燒室的壓力、機(jī)油的粘度都與機(jī)油的消耗量密切相關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)油耗較大，會(huì)進(jìn)行后續(xù)檢查，一般會(huì)很快知道問題并解決。

　　1.檢查柴油機(jī)機(jī)體與齒輪室蓋連接處的墊片、行走輪一側(cè)的大板、后蓋、罩蓋等是否完好。是否完好，連接處的螺絲是否松動(dòng)。如果車架位置漏油，就要檢查油套管，主要是與行走輪同側(cè)的油套管前端。一般是因?yàn)檐嚰苈萁z松動(dòng)，導(dǎo)致行走輪與保護(hù)油套管的車架角鐵長(zhǎng)時(shí)間摩擦形成縫隙，導(dǎo)致漏油。

　　2、柴油機(jī)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組的機(jī)油額外損耗。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)磨損使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭?yàn)橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重，造成機(jī)油額外消耗。