在柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)中，經(jīng)常需要清洗油垢、積碳、水垢和腐蝕性物質(zhì)。由于各種污垢的性質(zhì)不同，其去除方法也不同。

　　1、柴油發(fā)電機(jī)組油污清洗方法:

　　當(dāng)零件表面的油沉積較厚時(shí)，應(yīng)先刮掉，一般應(yīng)在熱清洗液中清洗零件表面的油污。常用的清洗液包括堿性清洗液和合成清洗劑。用堿性清洗液熱清洗時(shí)，加熱至70~90℃，將零件浸入10~15min中，然后取出，用清水沖洗，再用壓縮空氣吹干。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組積炭的清除方法：

　　清除積碳可以采用簡單的機(jī)械清除方法，即用金屬刷或刮刀清除，但該方法不易清除積碳，容易損壞零件表面，較好采用化學(xué)方法清除積碳，即先用退碳劑（化學(xué)溶液）加熱至80~90℃，軟化零件上的積碳膨脹，然后用刷子清除。

　　3、柴油發(fā)電機(jī)組水垢清除方法:

　　水垢一般采用化學(xué)去除法，將去除水垢的化學(xué)溶液加入冷卻液中。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，更換冷卻液。常用的去除水垢的化學(xué)溶液有:茍性鈉溶液或鹽酸溶液、氟化鈉鹽酸除垢劑和磷酸除垢劑。磷酸除垢劑適用于去除鋁合金零件上的水垢。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。我們來看看柴油發(fā)電機(jī)組在日常生活中的錯(cuò)誤操作方式。

　　1、柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)行

　　此時(shí)，由于機(jī)油供應(yīng)不足，摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此，在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)行過程中，應(yīng)確保機(jī)油充足，防止因缺油而導(dǎo)致拉缸和燒瓦故障。

　　2、緊急停機(jī)或突然卸載后立即停機(jī)

　　柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，加熱部件失去冷卻，容易導(dǎo)致氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等部件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡在氣缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)沒有怠速冷卻，會(huì)使摩擦表面含油不足，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，由于潤滑不良，磨損會(huì)加劇。因此，柴油發(fā)電機(jī)在熄火前應(yīng)清除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速和空載運(yùn)行幾分鐘。

　　3、柴油發(fā)電機(jī)冷卻器啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度高、流動(dòng)性差，油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成嚴(yán)重磨損，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速加熱，當(dāng)油溫達(dá)到40℃以上時(shí)，應(yīng)帶負(fù)荷運(yùn)行；機(jī)器應(yīng)懸掛低速檔，并在每個(gè)檔位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足。

　　4、柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)猛轟油門

　　如果油門被猛烈轟炸，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升，導(dǎo)致機(jī)器上的一些摩擦面因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟炸油門時(shí)受理力發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。