柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，柴油機(jī)往往會(huì)突然嚴(yán)重?fù)p壞。因此，我們一般建議客戶(hù)在柴油發(fā)電機(jī)組中安裝保護(hù)裝置。作為柴油發(fā)電機(jī)組多年的研發(fā)廠家，他們對(duì)這些有利于發(fā)電機(jī)組的實(shí)用裝置仍有一定的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)油管爆裂缺油時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的油壓保護(hù)系統(tǒng)將開(kāi)始工作，柴油機(jī)將立即停止工作。

　　柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)：

　?。?）、3-2000kw柴油發(fā)電機(jī)；

　?。?）、海拔：0-2000mm；

　?。?）、相對(duì)溫度：≤95%；

　?。?）、環(huán)境溫度：-10℃-40℃：；

　　（5）、電源電壓：12V/24V；

　?。?）、觸點(diǎn)輸出電流：25A；

　　（7）、超速保護(hù)：≤45Hz-65Hz(可調(diào))；

　　（8）、低油壓：0.02MPP；

　　（9）、油溫：≤95℃-100℃；

　?。?0）、水溫：≤95℃-98℃。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，柴油機(jī)產(chǎn)生的超速保護(hù)系統(tǒng)開(kāi)始工作，立即拉動(dòng)斷油器停止發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)油溫和水溫超過(guò)極限溫度時(shí)，溫度系統(tǒng)開(kāi)始工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。因此，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述故障，即使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止工作。并有中文記錄故障和聲音報(bào)警，提醒機(jī)工檢查故障原因，消除故障，確保機(jī)組正常運(yùn)行。

　　一、配氣機(jī)構(gòu)的要求和組成

　　對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是保證進(jìn)氣充足、排氣清潔，準(zhǔn)確打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)，關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密可靠。配氣機(jī)構(gòu)有兩種:頂置氣門(mén)式和側(cè)置氣門(mén)式，柴油機(jī)廣泛采用頂置氣門(mén)式，由氣門(mén)組件和氣門(mén)傳動(dòng)組件組成。

　　二、氣門(mén)組件

　　氣門(mén)部件包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧等部件。

　　1、氣門(mén)

　　氣門(mén)的作用是控制進(jìn)、排氣的開(kāi)啟和關(guān)閉。分為進(jìn)氣門(mén)和排氣兩種。

　　氣門(mén)布置:頂置式配氣機(jī)構(gòu)可分為每缸兩氣門(mén)和四氣門(mén)，一般氣徑D≥140mm強(qiáng)化程度高的中大型發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸四氣門(mén)。我們電站使用的20V956TB33柴油機(jī)采用頂置四氣門(mén)式。

　　2、氣門(mén)導(dǎo)管

　　氣門(mén)導(dǎo)管的作用是保證氣門(mén)和氣門(mén)座在同一中心線上正常工作，起到散熱的作用。氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間有很小的間隙，使氣門(mén)桿在導(dǎo)管中自由移動(dòng)。圖1中標(biāo)號(hào)為14的是氣門(mén)導(dǎo)管。

　　3、閥門(mén)彈簧及鎖緊裝置

　　閥門(mén)彈簧用于關(guān)閉閥門(mén)，并保持閥門(mén)與閥座緊密密封。要求它具有很強(qiáng)的彈性，以確保閥門(mén)關(guān)閉所需的運(yùn)動(dòng)速度。閥門(mén)彈簧安裝在閥桿外，一端支撐在氣缸（或氣缸體）上，另一端固定在彈簧座上。圖1中標(biāo)記為1，2為閥門(mén)彈簧。閥門(mén)彈簧上的力是周期性的。當(dāng)力的頻率與閥門(mén)彈簧的固有頻率相同或成倍時(shí)，彈簧會(huì)產(chǎn)生共振，導(dǎo)致彈簧斷裂。為防止彈簧共振損壞，可采取以下措施：

　　使用雙彈簧。每個(gè)閥門(mén)使用兩個(gè)直徑不同、螺距不同、螺旋方向相反的內(nèi)外彈簧。這種彈簧不僅可以防止共振，而且當(dāng)一個(gè)彈簧斷裂時(shí)，另一個(gè)彈簧也可以工作。